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Le 12 décembre 1999, la tempête fait rage. Au large de Penmarc'h dans le Finistère l'Erika, pétrolier battant pavillon maltais coule. A son bord, 31 000 tonnes de fuel dont 20 000 qui tapisserons quelques jours plus tard 400 kilomètres de côtes, handicapant pour des mois tous ceux qui y travaillent, tuant au moins 150 000 oiseaux ...
7 ans après, le procès s'ouvre enfin sur des exigences : dénoncer la culpabilité de Total, sanctionner les différents responsables, mettre en évidence l'absence de réglementation suffisamment dissuasive ou contraignante et l'inadéquation du système OMI/FIPOL.
L'Erika est un pétrolier à simple coque de 185 mètres, d'une capacité de 37 000 tonnes. Construit au Japon en 1975, il avait donc 24 ans de mer en 99 et était déjà passé dans les mains de 8 propriétaires. En raison de son âge, il figurait donc sur la « liste noire » de la plupart des grands groupes pétroliers dont Total.
Depuis 94, il appartenait à une société maltaise Tevere Shipping, elle-même filiale de deux sociétés libériennes toutes deux représentées par le même homme Giuseppe Savarese et naviguait sous pavillon maltais.
La société Rina a délivré les certificats nécessaires à la navigation alors qu'il ne pouvait ignorer l'état du délabrement de ce pétrolier. Total a d'ailleurs payé une toute petite somme pour l'affrètement de ce navire poubelle soit 7200 dollars par jour une somme dérisoire comparée au prix habituel.
Lors du naufrage, il était chargé de Fuel 2, un résidu de raffinage dangereux. Selon une étude scientifique de l'Agro Toulouse, ce fuel présente des risques cancérigènes pour l'homme.
Coelio n'acceptera jamais que la mondialisation libérale continue d'engendrer des catastrophes écologiques !!!
Le 12 décembre 1999, la tempête fait rage. Au large de Penmarc'h dans le Finistère l'Erika, pétrolier battant pavillon maltais coule. A son bord, 31 000 tonnes de fuel dont 20 000 qui tapisserons quelques jours plus tard 400 kilomètres de côtes, handicapant pour des mois tous ceux qui y travaillent, tuant au moins 150 000 oiseaux ...
7 ans après, le procès s'ouvre enfin sur des exigences : dénoncer la culpabilité de Total, sanctionner les différents responsables, mettre en évidence l'absence de réglementation suffisamment dissuasive ou contraignante et l'inadéquation du système OMI/FIPOL.
L'Erika est un pétrolier à simple coque de 185 mètres, d'une capacité de 37 000 tonnes. Construit au Japon en 1975, il avait donc 24 ans de mer en 99 et était déjà passé dans les mains de 8 propriétaires. En raison de son âge, il figurait donc sur la « liste noire » de la plupart des grands groupes pétroliers dont Total.
Depuis 94, il appartenait à une société maltaise Tevere Shipping, elle-même filiale de deux sociétés libériennes toutes deux représentées par le même homme Giuseppe Savarese et naviguait sous pavillon maltais.
La société Rina a délivré les certificats nécessaires à la navigation alors qu'il ne pouvait ignorer l'état du délabrement de ce pétrolier. Total a d'ailleurs payé une toute petite somme pour l'affrètement de ce navire poubelle soit 7200 dollars par jour une somme dérisoire comparée au prix habituel.
Lors du naufrage, il était chargé de Fuel 2, un résidu de raffinage dangereux. Selon une étude scientifique de l'Agro Toulouse, ce fuel présente des risques cancérigènes pour l'homme.
Coelio n'acceptera jamais que la mondialisation libérale continue d'engendrer des catastrophes écologiques !!!
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